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環(huán)保強(qiáng)監(jiān)管下的綠色供應(yīng)鏈

作者：admin 更新日期：2018/4/7 8:49:58 點(diǎn)擊：

環(huán)保強(qiáng)監(jiān)管下的綠色供應(yīng)鏈

“我希望在座的很多很好的大企業(yè)重新檢查一下自己的供應(yīng)商，沒準(zhǔn)一級供應(yīng)商沒問題，二級供應(yīng)商有問題�！�10月13日，在一場名為2017綠色供應(yīng)鏈的論壇上，環(huán)保部中國東盟環(huán)保合作中心技術(shù)交流部處長石峰向出席論壇的70多家企業(yè)代表呼吁道。

讓石峰作出上述呼吁的，是發(fā)生在上個月的“舍弗勒斷供事件”。雖然事隔近月，事件仍成為當(dāng)天嘉賓們討論的焦點(diǎn)。

“惋惜”是石峰聽到事件后的第一反應(yīng)，當(dāng)時他正在山東參與環(huán)保督查�！耙皇峭锵н@么大的經(jīng)濟(jì)損失，二是惋惜直到今天，還有企業(yè)沒把綠色供應(yīng)鏈納入到他們的企業(yè)規(guī)劃中，而且是這么大的跨國企業(yè)�！笔逑驎r代周報(bào)記者表示。

10月18日，習(xí)近平總書記代表第十八屆中央委員會所作的十九大報(bào)告中，提出了美麗中國的四大舉措，其中排首位的就是綠色發(fā)展。報(bào)告明確指出，加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)的法律制度和政策導(dǎo)向，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系。

14天督查193家中小企業(yè)

今年以來，環(huán)保部在京津冀及周邊地區(qū)啟動了“史上最大規(guī)模”的大氣污染防治強(qiáng)化督查。

石峰是這個由5600人組成的環(huán)保督查組成員之一，14天的時間里，他和同事督查了193家中小企業(yè)。
結(jié)果讓他有些失望。

近年來，隨著“大氣十條”、《環(huán)保法》等相關(guān)環(huán)保法規(guī)陸續(xù)出臺，石峰本以為過去企業(yè)無視環(huán)保責(zé)任的問題已大大改善�！艾F(xiàn)在看來我的判斷還是有所偏差，即使是大企業(yè)、跨國企業(yè)，他們的環(huán)保意識可能并沒有我們想象的那么到位。而中小企業(yè)數(shù)量龐大，如果單靠環(huán)保部門的力量一家一家去查，很難實(shí)現(xiàn)持續(xù)性的有效管理�！笔逭f。

在石峰看來，要想解決上述問題，讓越來越多的企業(yè)覺醒承擔(dān)社會責(zé)任，把嘴上說的環(huán)保責(zé)任落實(shí)到實(shí)際的采購行為中，通過大企業(yè)建立綠色供應(yīng)鏈不失為一個可行之策。

所謂綠色供應(yīng)鏈，是指企業(yè)從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、廢棄物處置等全生命周期過程以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游供應(yīng)商等企業(yè)都遵循的一整套環(huán)境管理要求。

“我們設(shè)想，如果當(dāng)初舍弗勒在選擇供應(yīng)商時，充分考慮到環(huán)境因素，采購符合環(huán)保規(guī)定的企業(yè)產(chǎn)品，那么類似上海界龍這樣的企業(yè)早就沒有了立足之地，類似的困難也早已避免。”

石峰這一想法得到了論壇現(xiàn)場不少嘉賓的贊同。

事實(shí)上，近年來，隨著國家和社會愈發(fā)重視環(huán)境問題，通過政府和企業(yè)合作，建立一個綠色環(huán)保的經(jīng)濟(jì)體系已經(jīng)成為了整個社會的共識。

多數(shù)企業(yè)只追蹤到上一級供應(yīng)鏈

與石峰一樣，丁杉杉同樣建議企業(yè)盡早將綠色供應(yīng)鏈的理念投入實(shí)際生產(chǎn)操作中。

作為公眾環(huán)境研究中心綠色供應(yīng)鏈項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，丁杉杉管理著一個十幾人的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)每天的主要工作，就是通過電子檢索與人工搜索，發(fā)現(xiàn)各大品牌在華供應(yīng)鏈中，是否有哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了環(huán)保問題，并告知品牌，督促其與供應(yīng)鏈上的合作方溝通，進(jìn)行環(huán)境整改。

在她和團(tuán)隊(duì)看來，一個企業(yè)履行自己的環(huán)保義務(wù)，遵守環(huán)境法規(guī)，本就是應(yīng)有之義。

丁杉杉當(dāng)初之所以選擇將焦點(diǎn)放在供應(yīng)鏈層面，就是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)很多企業(yè)只對自己的生產(chǎn)有著嚴(yán)格的要求，卻忽視供應(yīng)鏈層面的環(huán)保責(zé)任。

“一個產(chǎn)品的生產(chǎn)所涉及的是供應(yīng)鏈數(shù)量龐大，就拿舍弗勒事件中所涉及的幾十家汽車公司來說，可能很多根本不知道界龍是他們的供貨商，雖然很多企業(yè)都標(biāo)榜自己對綠色供應(yīng)鏈的重視，但多數(shù)只能追蹤到向上一個層級，即有采購合同的一方，比如到舍弗勒這兒就停住了�！倍∩忌枷驎r代周報(bào)記者解釋。

公眾環(huán)境研究中心對綠色供應(yīng)鏈的調(diào)研與推廣工作從十年前就開始了。僅今年一年，丁杉杉和她的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)與幾千家企業(yè)溝通過供應(yīng)鏈的環(huán)保問題。

這樣巨大的工作量，收效卻并不顯著，發(fā)出去的郵件許多石沉大海。

公眾環(huán)境研究中心主任馬軍向時代周報(bào)記者解釋，類似的情況很大程度上反映出了企業(yè)在相關(guān)問題上責(zé)任意識的淡薄。盡管如此，十年來，他們的工作還是順利了很多，其背后的原因是整個國家和社會對環(huán)保問題的重視程度提高。馬軍直言，“強(qiáng)化監(jiān)管的大環(huán)境是有利于綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)”。

最明顯的變化就是，過去不愿正面回復(fù)的企業(yè)，如今大多都會回信了。

2016年，公眾環(huán)境研究中心發(fā)現(xiàn)汽車品牌豐田的疑似供貨商存在廢氣污染。與公眾環(huán)境研究中心共同跟進(jìn)這一事件的環(huán)保組織致信豐田中國社會責(zé)任部門，但確認(rèn)信件收到之后，就沒有更多下文。

第二次再遇到類似的問題，情況有了改變。

“豐田公司內(nèi)部設(shè)置了專人與采購商進(jìn)行溝通調(diào)查，并請公眾環(huán)境研究中心專門負(fù)責(zé)豐田品牌的負(fù)責(zé)人，前往豐田在北京、天津的多個工廠進(jìn)行了溝通和對接。光在天津和北京兩地我們就開了多次會議，因?yàn)樨S田在中國的廠區(qū)多，我們確實(shí)看到豐田在做一一排查�！倍∩忌颊f。

豐田最終推動了前述上游供應(yīng)商的整改，不過，豐田拒絕了時代周報(bào)記者的采訪要求。

推動1004家供應(yīng)商整改或披露

政府、企業(yè)與環(huán)保機(jī)構(gòu)的合作，是供應(yīng)鏈環(huán)保狀況改善的重要原因。

環(huán)保部負(fù)責(zé)綠色供應(yīng)鏈工作的政策法規(guī)司副處長王力向時代周報(bào)記者介紹，綠色供應(yīng)鏈的概念近年來在中國已越來越受重視�！丁笆濉鄙鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》就專門提到建設(shè)綠色供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)體系，國家質(zhì)監(jiān)局和國標(biāo)委聯(lián)合發(fā)布的《綠色制造制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理導(dǎo)則》中亦提出，加速推進(jìn)供應(yīng)鏈環(huán)境管理的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

在論壇上發(fā)布的綠色供應(yīng)鏈CITI第四期年度報(bào)告中，共有59個品牌通過綠色采購，推動了1004家供應(yīng)商對其違規(guī)問題整改或排放數(shù)據(jù)作出了披露，成績較去年有了顯著提高。

在報(bào)告所涉267個在華采購的品牌中，蘋果、戴爾、levi s分居前三位，其中蘋果以82.5分的成績連續(xù)第四年位居榜首。

蘋果公司供應(yīng)商責(zé)任高級總監(jiān)寶拉·佩爾斯(Paula Pyers)向時代周報(bào)記者介紹，與富士康合作的零廢物項(xiàng)目、與100個供應(yīng)商合作的水回收項(xiàng)目分別為蘋果的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了零浪費(fèi)和35%的水回收率。

本土品牌的表現(xiàn)同樣有很大提高，其中以與眾多傳統(tǒng)高能耗、高排放行業(yè)相關(guān)聯(lián)的房地產(chǎn)行業(yè)表現(xiàn)突出。2016年初，阿拉善SEE生態(tài)協(xié)會、中國城市房地產(chǎn)開發(fā)商策略聯(lián)盟、全聯(lián)房地產(chǎn)商會、萬科及朗詩共同發(fā)起“中國房地產(chǎn)行業(yè)綠色供應(yīng)鏈行動”這紙民間綠色契約。

盡管形勢可喜，但綠色供應(yīng)鏈CITI第四期年度報(bào)告中還提到，汽車、紙業(yè)、制藥、共享單車等行業(yè)綠色供應(yīng)鏈建設(shè)仍嚴(yán)重滯后。

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